Der Schönling ist hart im Nehmen

Von wegen XXL: Range Rover kann auch klein. Und so sexy wie nie zuvor – mit dem neuen Evoque.

Style-Ikone auf vier Rädern: Der Range Rover Evoque.

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Was von Land Rover kommt, ist im Gelände top. Bis jetzt zumindest. «Form follows function» – das ist das Gütesiegel der Briten bei Defender, Freelander und Discovery. Selbst die edlen Range Rover wurden in erster Linie auf Geländetauglichkeit getrimmt, auch wenn die Luxus-SUV nur selten bis nie wirklich offroad unterwegs sind.

Evoque im Jahrestest

Der Range Rover Evoque Si4
mit dem 2-Liter-4-Zylindermotor und Automatik (Preis des top ausgerüsteten Testwagens: 75 300 Franken) wird während
zwölf Monaten von uns gefahren. Während dieser Zeit berichten
wir darüber, wie sich der Evoque im Alltag bewährt, durch die Stadt schlängelt, auf langen Fahrten in die Ferien anfühlt und wie er sich beim Winter-Fahrtraining gegen die grossen Brüder in Szene setzt. Eventcenter Seelisberg

Im wohl abwechslungsreichsten Verkehrssicherheitszentrum des Landes gehen Buben- und Mädchenträume in Erfüllung: Im Verkehrssicherheitszentrum Seelisberg wartet eine grosszügige Onroad-Trainingsanlage sowie der abwechslungsreiche und anspruchsvolle Offroad-Parcours auf all jene, die ihre Fahrkünste verbessern wollen. Sobald richtig Schnee liegt, wirds noch spannender: Dann steht das spektakuläre Winterdrifting auf dem Programm.

www.eventcenterseelisberg.ch

Dessen ist man sich auch im Land der Traditionen bewusst. Ebenso der Tatsache, dass die edlen XXL-SUV so langsam, aber sicher das Schicksal der Dinosaurier erleiden. Darum hat man bei Land Rover ein Auto entwickelt, wie es derzeit kein zweites gibt – den Evoque. Einen echten Crossover. Einen Grenzgänger zwischen Coupé und Offroader – mit 3 oder 5 Türen. Und – als Premiere in der Geschichte von Range Rover – auf Wunsch ohne Allrad.

Zwar gabs keine Palastrevolution, als Victoria Beckham den neuen Evoque als Style-Ikone auf vier Rädern präsentierte, doch die letzten Abenteurer rümpften beim Anblick des kompakten Schönlings die Nase. «Das ist was für die Stadt, aber nicht fürs Gelände», staunten die Ewiggestrigen. Und hatten recht: Mit dem Evoque will Range Rover jene Kunden bedienen, die zwar die hohe Sitzposition eines Range schätzen, aber nicht so viel Platz, so viel PS und so viel Geländetauglichkeit benötigen.

Doch man sollte den
Evoque nicht unterschätzen. Das haben wir gelernt, als wir unseren Jahrestestwagen auf der Offroadpiste im Eventcenter Seelisberg übernommen und getestet haben: Trotz edler 20-Zoll-Räder und normaler Sommerbereifung schaffte der Brite den ganzen Parcours ohne Mühen.

«Absolut souverän», staunte Fahrinstruktor Hans Schori am Steuer des 3-türigen Evoque Si4 mit 240 PS. Und er muss es wissen: Schori ist Schweizer Bergmeister 2011. «Das moderne, stylische Design täuscht über die Fähigkeiten des Autos hinweg. Ich bin sicher, dass beim Evoque der Fahrer eher an seine Grenzen kommt als das Auto.»