Die tolle Kiste will nicht mehr anecken

Aus dem Strassenbild der 80er war er kaum wegzudenken, der kleine Blechwürfel Fiat Panda, der als «Haushaltsgerät auf Rädern» zum Inbegriff der Einfachheit und damit auch zum Kult wurde. 32 Jahre und 6,4 Millionen Fahrzeuge später ist von seinen Ecken und Kanten aber nicht mehr viel geblieben. Das Designprinzip der dritten Panda-Generation lautet «Squircle» im Sinne einer Mischung aus Quadrat und Kreis – und verwandelt den einst als «tolle Kiste» bezeichneten Kleinwagen in einen abgerundeten Kubus mit freundlichem Gesicht und schickem Interieur.

Funktionalität auf kleinem Raum: Zum Verstauen kleinerer Gegenstände bieten sich wiederum 14 Ablagefächer an. (Foto: Fiat) Technikbox

Modell: 5-türiger Kleinwagen mit 5 Plätzen.
Masse: Länge 3653 mm, Breite 1643 mm, Höhe 1551 mm, Radstand 2300 mm.
Kofferraum: 225 Liter.
Motoren: Zwei Benziner mit 69 oder 85 PS (51/63 kW) sowie ein Diesel mit 75 PS (55 kW). Ab Herbst: Gasversion und 4 x 4.
Fahrleistungen: 0 bis 100 km/h von 11,2 bis 14,2 Sekunden. Höchstgeschwindigkeit von 164 bis 177 km/h.
Verbrauch: 3,9 bis 5,2 Liter auf 100 Kilometer (offizielle Werksangabe).
CO2-Ausstoss: 99 bis 120 Gramm pro Kilometer.
Markteinführung: Februar 2012.
Preise: Einstiegspreis zwischen 16 100 und 16 400 Franken.

Infos: www.fiat.ch

Doch der Panda wäre kein Panda mehr, würde er trotz neuem Styling nicht denselben Zweck wie sein Urahn erfüllen: Funktionalität auf kleinem Raum. Dazu hat der kompakte Fünftürer etwas an Grösse zugelegt, was für mehr Kopf- und Beinfreiheit im Fond sowie einen grosszügigen Kofferraum sorgt. Indem Beifahrer- und Rücksitze umgeklappt werden, lässt sich zudem eine innenraumlange Ladefläche schaffen. Zum Verstauen kleinerer Gegenstände bieten sich wiederum 14 Ablagefächer an, wo-bei sich das offene Fach vor dem Beifahrersitz als Zitat aus dem Ur-Panda versteht.

Das Motorenangebot wurde indessen um den TwinAir-Zweizylinderturbo erweitert, der mit seinem Knattersound und 85 PS ein wenig südländisches Temperament andeutet, dank Start-Stopp-Automatik aber tiefe Verbrauchswerte erlaubt. Minimal ist allerdings auch die Serienausstattung, denn ESP und mehr als vier Airbags kosten extra. Immerhin gibts serienmässig ein Notbremssystem, damit der Panda seine neuen Rundungen nirgends anstösst, wenn der Fahrer unterhalb von 30 km/h mit dem Kopf bei den guten alten Blechwürfel-Zeiten ist.

(20 Minuten)