Kompaktsportler ohne Alltagsallüren

Aggressive Front, weit ausgestellte und gut ausgefüllte ­Radkästen, dynamische Lichtkanten und eine knackige Kehrseite – der Astra GTC bringt endlich wieder Emotionen ins Opel-Programm. Anders als die Coupé-Version ­vieler Brot-und-Butter-Autos ist der neue Kompaktsportler aus Rüsselsheim ein eigenständiges Modell: Abgesehen von Rückspiegeln, Türgriffen und Antennen entspricht nicht ein Karosserieteil dem des Basis-Astra. Ebenso einzigartig ist die optionale Panorama-Frontscheibe, die den Passagieren das Gefühl vermittelt, in einer Sportflieger-Kanzel zu sitzen.

Fahrdynamik verspricht nicht nur die Optik des tiefer gelegten, mit mehr Länge, Radstand und Spurweite versehenen Dreitürers. An der Vorderachse kommen Premium-Komponenten zum ­Einsatz, die bislang teuren Sportwagen vorbehalten waren und für ein präzises Handling sorgen. Hinzu kommen ein adaptives Fahrwerk, das sich automatisch an Strassenverhältnisse und Fahrstil ­anpasst, sowie viele weitere Hightech-Helferlein.

Wenn doch bloss der passende Antrieb unter der GTC-Haube stecken würde. Laut und durstig müht sich der 180 PS starke Top-Benziner am Berg ab; so richtig überzeugen kann eigentlich nur der Selbstzünder mit 165 Pferdestärken, dessen Nagelsound das Sportfeeling aber ein wenig trübt. Wer die muskulöse Optik des GTC entsprechend fortbewegen möchte, wartet deshalb besser auf die 280-PS-OPC-Version, die Opel für den Sommer verspricht. Immerhin müssen bezüglich des Raums keine Zugeständnisse gemacht werden: Nebst Platz für fünf Personen bietet der flexible Kofferraum üppige 370 bis 1235 Liter Ladevolumen – und zum Einkaufen ist der GTC dann doch ausreichend motorisiert.