Porsche setzt dem Panamera die Krone auf

Natürlich gibt es stärkere und schnellere Gran-Turismo-Modelle. Doch wenn Porsche jetzt den Panamera GTS als neunte Spielart der Modell­reihe an den Start bringt, wird der Viertürer vollends zum Sportwagen. Das Sportpaket gibts nicht gratis: Kostet der einfachste Panamera mit V6 104 800 Franken, so schlägt der GTS mit mindestens 158 000 Franken zu Buche.

Sportlich-edel präsentiert sich das Interieur des Panamera GTS.

Dafür wird allerdings mehr geboten, als die Leistungssteigerung auf 430 PS vermuten lässt: Der 4,8 Liter grosse V8 ist nämlich nicht nur kräftiger, er klingt vor allem deutlich kerniger. Auf Knopfdruck ak­tiviert die Elektronik einen Sound-Symposer, der das Ansauggeräusch des Motors direkt in den Innenraum überträgt. Weil die Elektronik zudem auf Finessen wie das sonore Brabbeln oder die schönen Fehlzündungen beim Runterschalten achtet, röhrt der GTS deutlich wie ein Sportwagen.

Mit 430 PS und 520 Nm spurtet der GTS in 4,5 Sekunden auf Tempo 100. Doch mindestens eben so wichtig ist die sportliche Auslegung des GTS. Das Fahrwerk ist deshalb einen Zentimeter tiefer gelegt, die Luftfederung ist deutlich härter abgestimmt, die Spur ist breiter, die elektronische Stabilitätskontrolle ist etwas toleranter, das Getriebe schaltet später und die Bremsen haben mehr Biss.

Auch wenn man damit noch immer fast so entspannt von Zürich nach Genf reist wie in einem Privatjet, lässt sich der Luxusliner jetzt spürbar sportlicher bewegen. Und vor dem Wintereinbruch braucht man sich nicht zu fürchten – auch dieser Panamera fährt mit Allradantrieb.