Kein Thema für Traditionalisten

Man nehme einen Chrysler 300 C, überarbeite Front und Heck nach der Tradition des Hauses, werte den Innenraum mit feinstem Leder, Edelhölzern und Chrom auf, stimme das Fahrwerk auf den europäischen Geschmack ab und biete ihn wahlweise noch mit einem Dieselmotor aus Italien an – fertig ist das neue globale Flaggschiff der Prestigemarke Lancia. So lautet das Rezept, mit dem der Fiat-Konzern die seit Jahren schwächelnde Tochtermarke reanimieren will. Das stösst vielen sauer auf: Welcher «Lancista» möchte schon einen italianisierten Amerikaner kaufen? Und dann noch einen, der sich frech an der Modellbezeichnung einer legendären Achtzigerjahre-Karosse bedient?

Der Lancia Thema ist ein imposantes Fünfmeter-Schiff mit geschmackvoll designtem Innenraum, der durch feinstes Leder, Edelhölzer und Chrom besticht. Technikbox

Modell: 4-türige Limousine mit 5 Plätzen.
Masse: Länge 5066 mm, Breite 1902 mm, Höhe 1488 mm, Radstand 3052 mm.
Kofferraum: 462 Liter.
Motoren: 3,6-Liter-V6-Benziner mit 286 PS (210 kW), 3,0-Liter-V6-Diesel mit 239 PS (176 kW).
Fahrleistungen: 0 bis 100 km/h von 7,7 bis 7,8 Sekunden. Höchstgeschwindigkeit 230 km/h.
Verbrauch: 7,1 bis 9,4 Liter auf 100 Kilometer (offizielle Werksangabe).
CO2-Ausstoss: 191 bis 227 Gramm pro Kilometer.
Markteinführung: ab sofort.
Preise: Einstiegspreis ab 53 900 Franken.

Infos: www.lancia.ch

Man kann es aber auch anders sehen. Für 53 900 Franken erhält man bei der sogenannten Premium-Konkurrenz keine imposante Fünfmeter-Limousine mit geschmackvoll designtem Made-in-Italy-Inte­rieur, einem grossen Sicherheits- und Infotainment-Aufgebot und mindestens 239 kraftvollen Pferden unter der Haube. Das auf Komfort ausgelegte Fahrwerk ist straff genug, um das amerikanisch dimensionierte Schiff nicht ins Wanken zu bringen. Und wegen der Geräuschdämmung bleibt es im Innenraum stets angenehm ruhig. Gerade mit dem Selbstzünder bringt der Lancia viel Drehmoment auf die Hinterräder und muss sich selten an der Tankstelle blicken lassen – auch wenn man sich beim Diesel eigentlich dieselbe Acht- statt Fünfgangautomatik wie beim 3,6-Liter-Benziner wünschte.

Ist es denn wirklich so schlimm, dass der Thema auf einem Chrysler basiert? Der 300 C ist kein schlechter Wagen – und Lancia hat ihn mit einigen Kunstgriffen definitiv noch besser gemacht.

(20 Minuten)