SBB profitieren von Eyjafjalla

Die SBB schreiben weiterhin schwarze Zahlen – und wie: Gegenüber der Vorjahresperiode steigerten sie das Konzernergebnis im ersten Halbjahr 2010 um fast 24,9 Prozent.

Noch nie reisten mehr Menschen mit den SBB (Bild: Keystone)

Fehler gesehen?

Ein Vulkanausbruch hilft beim Gewinnsprung der SBB. Der Eyjafjalla hatte im Frühling verbreitet den Flugverkehr lahmgelegt, wovon die Bahn durch Mehrverkehr profitieren konnte. Die Zusatzeinnahmen beziffert die SBB für den Monat April auf 5 Millionen Franken.

Bildstrecken Neuer SBB-FamilienwagenDoppelstöcker «Dosto» von Stadler RailSchöne neue Bahn-Zukunft Infografik Zukünftige Entwicklung der Bahninfrastruktur (ZEB) Mehr Reisende und Fortschritte bei Pünktlichkeit

Im ersten Halbjahr 2010 waren erneut mehr Reisende mit der SBB unterwegs. Die Zahl stieg um 3 Prozent auf 166,3 Millionen. Täglich sind rund 910 000 Personen in 7000 Zügen unterwegs. Der Anstieg beruht laut SBB auf einer stabilen Inlandnachfrage und einem starken Wachstum im internationalen Personenverkehr.

Zudem verzeichnet die SBB abermals mehr Stammkunden: Ende Juni 2010 befanden sich 405 000 Generalabonnemente und 2,289 Mio. Halbtaxabos im Umlauf. Die Zahl der von den Kunden zurückgelegten Kilometer (Personenkilometer) stieg auf 8,505 Mrd. (+4,1%). Noch nie wurden im Personenverkehr mehr Reisende und von diesen zurückgelegte Kilometer verzeichnet.

Ein Kränzchen windet sich die SBB auch in Bezug auf die Pünktlichkeit: 88,7% (+0,5%) der Züge erreichten ihr Ziel mit weniger als 3 Minuten Verspätung, und auch die Anschlussvermittlung hat sich verbessert (+0,3%).

Der Personalbestand inklusive Tochtergesellschaften liegt um 44 Stellen über der Vergleichsperiode des Vorjahres (10,16%). Der Konzern beschäftigt derzeit 27 954 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Gegenüber der Vergleichsperiode des Vorjahres konnte das Konzernergebnis im ersten Halbjahr 2010 insgesamt um fast 24,9 Prozent auf 165,9 Millionen Franken gesteigert werden. Zum guten Ergebnis beigetragen hat auch der Immobilienbereich (+131,3 Prozent auf 64,4 Mio.Fr.). Der Personenverkehr nahm um 10,3 Prozent auf 155,6 Mio. Franken zu. Bei der Infrastruktur konnte das Defizit um 58 Prozent auf 11,2 Millionen gesenkt werden.

Schwacher Euro belastet SBB Cargo

Weiterhin düster sieht es bei SBB Cargo aus. Gegenüber der Vergleichsperiode des Vorjahres verdoppelte sich das Defizit auf fast 50 Millionen - obwohl die Leistung (Netto-Tonnenkilometer) um 17,5 Prozent zunahm.

Der Transitverkehr legte um 21,6 Prozent zu. Im Binnenverkehr beträgt das Wachstum 4,5 Prozent. Nach UVEK-Erhebungen wurden im ersten Halbjahr über 16 Prozent mehr Güter per Bahn über die Alpen transportiert als im ersten Halbjahr 2009; der Transport auf der Strasse nahm in diesem Zeitraum um gut 8 Prozent zu.

Die SBB führt die roten Zahlen in erster Linie auf leistungsbedingte Mehrkosten für den Rollmaterialunterhalt und den schwachen Euro-Kurs zurück. 40 Prozent des Umsatzes werden in Euro gemacht, wie SBB-Finanzchef Georg Radon am Mittwoch in Bern vor den Medien sagte.

Die Cargo-Zukunft verbessern soll unter anderem die gemeinsame und eigenständige Gesellschaft, die SBB und Hupac für den alpenquerenden Transitverkehr zwischen Deutschland und Italien unter dem Namen SBB Cargo International gegründet haben.

Verschuldung nimmt weiter zu

Das insgesamt erfreuliche Halbjahresresultat kann laut Radon nicht über die «besorgniserregende Entwicklung» bei der Verschuldung hinwegtäuschen. Diese erhöhte sich unter anderem wegen aufgenommener Darlehen zur Sanierung der SBB-Pensionskasse und der Investitionen in neues Rollmaterial.

Insgesamt nahm die SBB im ersten Halbjahr Darlehen in Höhe von rund 18 Milliarden Franken auf, knapp 10 Mrd. davon bei der öffentlichen Hand.

Für die Sanierung der SBB-Pensionskasse schoss das Unternehmen 938 Mio. Franken ein. Es rechnet damit, dass die verzinsliche Verschuldung von heute 8,1 Milliarden bis 2013 auf rund 9,7 Mrd. ansteigen wird.

Bislang flossen über 2,5 Milliarden Franken in die Pensionskasse. Laut dem vom Bundesrat genehmigten Sanierungskonzept leisten SBB und Versicherte vier Fünftel an die Sanierung; der Bund seinerseits übernähme mit einem Beitrag von 1,148 Mrd. einen Fünftel. Die SBB ist zuversichtlich, dass das Parlament diesem Beitrag in der Frühjahrssession 2011 zustimmt.

Jährlicher Investitionsbedarf

Radon bezifferte den Investitionsbedarf für die nächsten Jahre auf durchschnittlich mehr als eine Milliarde Franken jährlich. Darin enthalten seien sowohl «die zusätzlich notwendigen Mittel für den ansteigenden Netzunterhalt als auch die Kosten zum Abbau des festgestellten Nachholbedarfs zur Erhaltung des Netzes»..

Die SBB hofft dabei auf die weitere Unterstützung durch den Bund, denn die selbst erwirtschafteten Mittel reichen nicht aus. Einen Beitrag will die SBB durch die Senkung der administrativen Kosten um jährlich etwa 60 Millionen Franken leisten.

Auf die Kunden dürften weitere Billetpreiserhöhungen zukommen, zumal der Preisüberwacher die jüngst anbegehrten Anhebungen zurückstutzte. Die SBB bezifferte die daraus resultierenden Mindereinnahmen auf 11 Millionen Franken.

(sda)