Pisten 28 und 32 sind zu kurz für schwere Flieger

Der Flughafen Zürich steht hinter dem vor zehn Tagen ausgehandelten Staatsvertrag mit Deutschland. Die Beschränkungen des Flugverkehrs am Abend und am Wochenende über Süddeutschland sei zwar alles andere als erfreulich, sagte Thomas Kern, Chef des Zürcher Flughafens, am Mittwoch vor den Medien. Letztlich sei dieser Staatsvertrag jedoch «ein umsetzbarer Kompromiss». Kern setzt darauf, dass das Abkommen in Deutschland (Bundestag und Bundesrat) sowie in der Schweiz (Nationalrat und Ständerat) abgesegnet wird.

Für die Umsetzung des Vertrages braucht es laut Kern längere Pisten. Deshalb forciert der Flughafen die Planung. Bis im Jahr 2020 wollen die Verantwortlichen dafür eine halbe Milliarde Franken investieren. Die Landepiste 28 und die Startpiste 32 müssten bis 2020 verlängert werden, damit diese auch schwere Flugzeuge benützen können.

Konkret soll die Piste 32 um 400 Meter nach Norden und die Piste 28 um 450 Meter nach Westen erweitert werden. «Die Verlängerung ist wegen dem Staatsvertrag zwingend», fordert Kern.
Priska Seiler Graf vom Dachverband Fluglärmschutz hält dagegen: «Die Erweiterung ist überhaupt nicht zwingend.» Bereits heute sei das Ost-Anflugregime machbar. Offenbar gehe es der Flughafenleitung um eine massive Kapazitätssteigerung.

Ohne Drehkreuz Arbeitsplätze in Gefahr

Ohne den Ausbau ist laut den Flughafenbetreibern die Hub-Funktion nicht mehr gewährleistet: Gemeint sind damit die zahlreichen kontinentalen und interkontinentale Direktverbindungen der Fluggesellschaft Swiss; sie sind für die Wirtschaft ein wichtiger Standortvorteil. Sprachrohr ist etwa der Verein «IG Flughafen Zürich», in dem über 100 Unternehmen vertreten sind. Eine Schweiz ohne Drehkreuz im Flugverkehr würde den Standort schwächen und damit Arbeitsplätze gefährden, argumentieren die Wirtschaftsvertreter. Internationale Unternehmen mit Präsenz in der Schweiz - zum Beispiel Google - verstärken ihr Lobbying für Direktverbindungen.

Volk soll entscheiden

Die Pistenerweiterung hat noch einen langen Weg vor sich. Der Zürcher Regierungsrat hat innerhalb des Verwaltungsrates des Flughafens Zürich ein Vetorecht. Ebenso darf sich der Zürcher Kantonsrat dazu äussern. Da nach einem positiven Entscheid ein Referendum wahrscheinlich ist, hat das Volks das letzte Wort.

Nach den vergangenen erfolgreichen Abstimmungen gegen die Beschränkung des Flughafenausbaus sind so wohl CEO Thomas Kern wie auch Flughafen-Präsident Andreas Schmid zuversichtlich. Falls das Zürcher Kantonsparlament einen Ausbau des Flughafens ablehnen würde, stehen Befürworter in den Startblöcken, um eine Volksinitiative zur Erweiterung zu lancieren.

Lärmteppich ist um zwei Drittel kleiner

Insgesamt bringe der neue Staatsvertrag wie auch die Übergangsregelung ab Ratifizierung mehr Fluglärm auf Schweizer Boden, hiess es an der Medienkonferenz. Allerdings gibt es mit Blick auf den starken Lärmpegel einen erfreulichen Gegentrend. Der Lärmteppich mit 60 und mehr Dezibel ist nämlich laut einer Studie innerhalb von 20 Jahren um zwei Drittel geschrumpft - dank leiseren Flugzeugen. Diese Entwicklung ist umso erstaunlicher, als die Zahl der Flugbewegungen in der selben Periode erheblich angestiegen ist.