DI 22° 
LU 22° 
Une info à nous transmettre? Une histoire à nous raconter? Ecrivez-nous à
web@20minutes.ch 
Aéronautique
08 février 2012 10:34; Act: 08.02.2012 22:21 Print
Tous les A380 devront être examinés
L'Agence européenne de sécurité aérienne (AESA) a décidé d'étendre l'inspection d'Airbus A380 à la totalité des 67 appareils en service dans le monde, en raison de fissures apparues dans la voilure de certains d'entre eux.
L'AESA avait publié le 20 janvier une directive de navigabilité recommandant l'inspection d'une vingtaine de ces très gros porteurs, ceux ayant accumulé le plus grand nombre d'heures de vol (au moins 1300). Mercredi, elle a publié une deuxième directive recommandant l'inspection de tous les aéronefs en service.
Boeing: il faudra des années au 787 pour être rentableLe PDG du constructeur aéronautique américain Boeing, Jim McNerney, a estimé mercredi qu'il faudrait des années avant que la rentabilité de son nouveau long courrier 787, dont le premier appareil a été livré l'an dernier avec plus de trois ans de retard, ne s'améliore. «Vous ne verrez pas cela en 2012, cela va prendre du temps», a-t-il affirmé en réponse à une question sur l'amélioration des marges du 787, dit le Dreamliner.
«Il ne fait aucun doute qu'atteindre les objectifs de production va faire partie de l'équation», a-t-il ajouté, lors de la conférence sur l'aérospatiale et la défense organisée par la maison de courtage Cowen.
Boeing vise une production mensuelle de dix 787 d'ici la fin 2013 contre 2,5 actuellement. Il compte atteindre un taux de 3,5 appareils par mois d'ici la mi-2012, a précisé un porte-parole à l'AFP. Cinq appareils ont été livrés pour l'instant.
Durant les premières inspections, «il y a eu confirmation que les fissures pourraient apparaître sur d'autres avions après un certain temps d'utilisation», souligne la directive effective à partir du 13 février.
Les inspections devront être conduites «au plus tard dans les trois semaines» à partir de cette date pour les avions ayant accumulé 1384 vols ou plus; dans les 6 semaines ou après 84 vols pour ceux ayant effectué entre 1216 et 1384 vols. Pour les aéronefs ayant les moins volés, l'inspection s'effectuera avant au maximum au 1300 vols.
La première inspection consistait en «une inspection visuelle détaillée», avait auparavant expliqué à l'AFP un porte-parole de l'AESA. «La nouvelle est basée sur une méthode dite 'non destructive' utilisant les courants de Foucault: l'idée est de générer un champ magnétique d'une certaine intensité. Si la pièce (de l'avion) est sans défaut, le champ magnétique est stable», a-t- il détaillé.
Détecter les défauts à l'oeil nu
En d'autres termes, la nouvelle inspection permettra de détecter les éventuels défauts invisibles à l'oeil nu. «Nous souhaitons disposer de toutes les informations pour prendre les mesures de long terme les plus appropriées», a insisté le porte-parole. L'agence pourrait ainsi formuler de nouvelles recommandations.
L'A380 est le plus gros avion de ligne du monde capable de transporter plus de 500 passagers et même plus de 800 voyageurs lorsqu'il est configuré en classe économique uniquement.
Ses débuts avaient été émaillés de nombreux problèmes d'assemblage et, après plusieurs années de retard, il avait finalement été mis en service en octobre 2007 avec la compagnie Singapore Airlines.
Le premier gros incident est survenu fin 2010: Qantas avait immobilisé pour contrôler ses six A380 à la suite de l'explosion d'un moteur Rolls-Royce le 4 novembre 2010, qui avait contraint l'un de ses appareils à se poser d'urgence à Singapour.
(afp)
