Parquer un Qashqai, un vrai jeu d'enfant

L’arrivée, l’an dernier, du Juke dans la famille n’a pas encore bouleversé la hiérarchie parmi les crossovers: son grand frère, le Qashqai, reste le préféré des clients. Du coup, Nissan prend soin de son produit phare et lui apporte quelques évolutions. Le nouveau moteur (lire ci-contre) apporte une offre appréciable sur le plan environnemental.

Un diesel tout doux et tout vert
Le nouveau moteur du Qashqai vient de l’allié Renault et équipe déjà le Scenic. A la différence que, sur le crossover japonais, ce diesel 1,6 l dCi (130 ch) aura la fonction Start and Stop, synonyme d’émissions de CO2 réduites (119 ou 135 g/km). Le système n’arrivera toutefois qu’en mars, conséquence des retards liés au récent tsunami au Japon. Le Qashqai muni de ce diesel au comportement volontaire et confortable sera affiché à partir de 37'350 francs.

Il s’accompagne de l’introduction d’une technologie qui a déjà fait ses preuves dans des véhicules haut de gamme: l’aide au parcage avec vue panoramique. Ce système recourt à quatre caméras, dont les images, recoupées entre elles, permettent de reconstituer sur l’écran du navigateur une vue aérienne du véhicule et des obstacles qui l’entourent. Cette représentation à 360 degrés est couplée à la vision «réelle» de la caméra la plus utile au conducteur, par exemple celle située à l’arrière quand on recule. Mais il a tout loisir d’afficher un des autres plans.

Testé avec des vitres rendues opaques pour éviter toute tentation de jeter un œil par-dessus son épaule, le système semble redoutable d’efficacité et de précision. L’idée qu’on se fait de la distance qui reste entre la voiture et l’obstacle en regardant la vue panoramique est très proche de la réalité. Il est en outre bien plus agréable à utiliser que les radars de parking, de plus en plus répandus, qui «bipent» de manière alarmiste alors même qu’il reste encore une marge confortable. La bonne nouvelle, c’est que le système fonctionne aussi de nuit.