Quand on ne peut pas se passer des portes arrière

Lancée en été 2010, la petite A1 a pris un départ en douceur sur le marché suisse, avant de faire gentiment son trou. Sur les trois premiers trimestres de 2011, Audi en a déjà vendu plus de 1700, presque autant que le Q5, le 4×4 à succès de la marque allemande.

La version écolo testée en Allemagne
Depuis début novembre, vingt Audi A1 «e-Tron» circulent à Munich, dans le cadre d’un projet pilote mené, notamment, avec l’université technique de la ville allemande. Cette électrique de 102 chevaux utilise le système dit du «range extender», à savoir le recours à un moteur thermique pour recharger les batteries lorsqu’elles sont à plat. L’autonomie électrique de 50 km peut ainsi être prolongée jusqu’à 250 km.

Avec l’arrivée, d’ici à quelques semaines, de la version Sportback, l’A1 élargit son offre. Un accès fa­cilité grâce à ses portes arrière et un tout petit supplément d’espace pour agrémenter le confort des passagers: ce ­genre de détails suffit parfois à faire la différence.

Pour le reste, on retrouve toute l’A1 dans cette nouvelle version, de la taille du coffre aux motorisations. Ce qui signifie que la Sportback va «emprunter» sans vergogne le moteur essence de 185 chevaux, réservé à l’A1 Sport. La nouveauté réside dans un diesel 2 l TDI de 140 chevaux, qui n’équipera la Sportback qu’à l’automne 2012. Tandis qu’il est attendu sur l’A1 «standard» d’ici à la fin de cette année.

Exception faite de ceux qui aimeraient son look légèrement plus classique que la trois-portes, cette déclinaison s’adresse principalement aux familles, qui apprécieront les deux portes supplémentaires pour installer les enfants à ­l’arrière. Heureusement pour elles, Audi n’a pas abusé de la surenchère avec les tarifs: la Sportback est proposée dès 26 250 fr., alors que l’A1 «standard» est affichée à partir de 24 950 fr.