Une voiture à 2500 euros? Renault dément

Gérard Detourbet, responsable jusqu'ici de la gamme Entry (Logan, Sandero, Duster) chez Renault, sera chargé à compter du 1er janvier de développer un petit modèle destiné à l'Inde, a indiqué une porte-parole de Renault à l'AFP, confirmant sur ce point les informations du quotidien économique français La Tribune. Mais contrairement à ce que dit le journal, il ne s'agit pas d'une voiture ultra low cost, a-t-elle précisé.

L'équipe de M. Detourbet sera chargée de «travailler sur des petites voitures qui se situeraient en dessous, en taille comme en prix, de la Renault Pulse ou de la Nissan Micra mais sans tomber dans l'ultra low cost», selon la porte-parole.

Le constructeur automobile n'a pas encore dévoilé le prix de sa citadine qui sera commercialisée en Inde à partir de janvier mais il sera «nettement supérieur à 2500 euros», selon la porte-parole. Son partenaire japonais vend sa Micra autour de 5900 euros.

Aucun projet présenté

Citant des sources internes à Renault, le quotidien économique affirmait qu'une équipe Renault-Nissan serait constituée pour développer l'ensemble des modèles d'entrée de gamme et, notamment, une plate-forme et un moteur à très bas coût.

Par ailleurs, l'alliance Renault-Nissan continue de travailler avec Le spécialiste indien de la moto et des trois-roues, Bajaj, pour développer un véhicule ultra-économique, malgré les dénégations de ce dernier.

«Bajaj doit travailler pour nous sur une voiture ultra low cost mais aucun projet n'a été présenté qui réponde aux attentes de l'alliance», selon la porte-parole de Renault.

Bajaj avait annoncé cet été qu'il jugeait que le projet n'était pas viable.

Les deux groupes avaient annoncé l'an dernier vouloir commercialiser ensemble à partir de 2012 une voiture à bas coût, pour un prix de seulement 2500 dollars (112'000 roupies). La Nano, construite par l'indien Tata Motors, est vendue entre 123'000 et 172'000 roupies (2700 à 3800 dollars).

Le design, la conception et la production devaient être réalisés par Bajaj avec le soutien de Renault-Nissan, tandis que la commercialisation et la distribution devaient être dirigées par Renault, avec le soutien de Bajaj.

(afp)