CEVA: le canton va redemander la levée de l'effet suspensif des recours

Le gouvernement espère pouvoir débuter le chantier en 2010.

«On va retenter le coup fort de ce vote populaire», a souligné devant la presse Mark Muller, chef du département des constructions (DCTI). Le Tribunal fédéral avait rejeté en septembre une précédente demande de l'Etat de Genève et des CFF.

Le Conseil d'Etat va aussi essayer de discuter avec les recourants pour qu'ils lèvent d'eux-même leur opposition. Les recours concernent principalement le bruit et les vibrations que pourrait générer le passage des rames. «On étudie une solution pour y remédier», a souligné M. Muller.

Négocations

Reste qu'une quinzaine d'irréductibles sont contre le CEVA par conviction, selon le conseiller d'Etat. Ce dernier leur lance un appel pour qu'ils entendent la volonté des Genevois et viennent discuter autour d'une table.

S'il reste encore des étapes du côté juridique, l'aspect financier est en revanche quasiment bouclé grâce à ce vote. La Confédération doit encore trouver le moyen de débloquer 300 millions de francs pour les surcoûts, selon M. Muller. Des discussions sont en cours avec les CFF et l'Office fédéral des transports, a rappelé le chef du DCTI qui se montre confiant.

Guerre des transports

Mark Muller se réjouit donc du vote des Genevois qu'il considère comme un signal extrêmement positif. La population ne s'est pas laissée berner par les arguments fallacieux des référendaires qui proposaient un tracé alternatif et critiquaient les coûts du CEVA, a- t-il souligné.

Il interprète aussi les résultats des votations cantonales comme la fin de la guerre des transports. Le double oui, pour le CEVA et la tranchée de Vésenaz, soit un projet de transport public et un projet routier, devrait permettre de débloquer un crédit-cadre de 500 millions pour le réseau de tram, estime-t-il. Ce crédit-cadre stagne en commission pour des raisons politiques.

(ats)