La nouvelle Micra vise une carrière mondiale

Elle a fait partie de ces premières mondiales du dernier Salon de l’auto de Genève dont nulle information n’a filtré jusqu’à la dernière minute. Nissan tenait à créer l’événement autour de la quatrième génération de la Micra, quand bien même son look général n’a pas changé de manière révolutionnaire. Mais la petite citadine est une des stars de la marque, ­derrière le Qashqai, et c’est sans doute à ce titre qu’elle a eu droit à cette présentation-surprise.

Avec ce modèle, Nissan tente la séduction globalisée. Fiche technique Nissan Micra

Motorisations: 1,2 l de 80 ch et 1,2 l turbo de 98 ch.

Etiquette énergie: avec des émissions de CO2 de 115 g au km et 95 g au km pour la version turbo, elledevrait afficher aisément un A.

Prix: pas encore connus.

Outre un petit becquet de toit à l’arrière, les retouches ont surtout visé l’avant de la Micra. Elles lui donnent un air un peu moins mutin, un
poil plus «passe-partout» qu’avant. Pas trop étonnant, quand on apprend que le constructeur espère en faire un symbole de la mondialisation: ses nouvelles formes sont censées plaire aux conducteurs de pas moins de 160 pays. Un vrai défi, car les goûts en matière d’automobile changent radicalement d’un continent à l’autre.

Même si elle n’apparaîtra qu’en version cinq portes, la nouvelle Micra a gardé ses petites dimensions. Pensée pour être une pure citadine, elle a notamment été dotée d’aides au parcage qu’on trouve habituellement sur des modèles de plus haut standing: un radar de recul et un système de mesure qui indique au conducteur si la place à disposition est suffisante pour stationner la voiture. L’outil, décliné en trois niveaux (débutant, normal, expert), doit permettre de garer cette Micra dans les espaces les plus exigus. Une agilité qu’on ne pourra vérifier qu’à la fin de cette année, quand elle arrivera dans les concessions européennes.