Passagiere sollen 300 Millionen mehr bezahlen

Mit dem heutigen Fahrplanwechsel steht den Schweizer Bahnpassagieren ein verbessertes Angebot mit mehr Zugverbindugnen und mehr Sitzplätzen zur Verfügung. Doch der Ausbau der Infrastruktur hat auch seine Schattenseiten. Die Bahntickets steigen im Schnitt um 5,2 Prozent. Deutlich höher fallen die Preisanstiege bei den HalbtaxAbos sowie den Generalabonnementen aus, die zum Teil über 8 Prozent mehr kosten.

Doch damit nicht genug: Bahnfahrerinnen und -fahrer sollen künftig deutlich stärker zur Kasse gebeten werden. Bürgerliche verlangen von ihnen jährlich Hunderte von Millionen Franken mehr.

SVP-Nationalrat Ulrich Giezendanner fordert gegenüber der SonntagsZeitung, dass Bahnbenützer «mindestens zehn Prozent mehr» an den Kosten tragen. Bislang verbilligt der Steuerzahler die Bahn mit rund 2,9 Milliarden Franken im Jahr. Ein um 10 Prozent höherer Selbstdeckungsgrad führt dazu, dass Passagiere rund 300 Millionen Franken pro Jahr mehr zahlen müssten. Die Subventionen der SBB hält Giezendanner für kein faires System. «Da zahlt jeder von uns mit – egal, ob er jemals den Zug benützt oder nicht», sagt er.

Selbstdeckungsgrad der SBB muss erhöht werden

Auch Markus Hutter (FDP) fordert als Präsident der nationalrätlichen Verkehrskommission gegenüber der SonntagsZeitung: «Der Bahnfahrer sollte sicher 60 Prozent der Kosten selber tragen», sagt er der SonntagsZeitung. Das Parlament müsse den SBB Vorgaben machen, um den Selbstdeckungsgrad zu erhöhen.

Im Jahr 2005 lag der Eigenfinanzierungsgrad noch bei 55,7 Prozent. Seither ist er weitergesunken. Hutter und Giezendanner halten denn auch 10 000 Franken für ein Erstklass-GA für angemessen. Der Preis dafür entspreche in etwa den tatsächlichen Kosten.

SBB-Chef Meyer: «Die Politik muss entscheiden»

Anders sehen es natürlich die Grünen. Bastien Girod schlägt vor, die Ticketpreise für Einzelfahrten ohne Halbtax zu senken und tageszeitabhängige Sparangebote zu schaffen. Die zusätzlichen Kosten will der grüne Nationalrat durch die Anhebung der Halbtax-Abo-Preise und ein differenziertes Generalabonnement bezahlt haben: So spricht er sich für ein Vielfahrer-GA aus, das deutlich mehr kosten soll als das heutige GA. Dafür soll es ein günstigeres Flex-GA geben, das nur ausserhalb der Stosszeiten gilt.

Die Debatte über die Tarife sorgt überall für heisse Köpfe, vor allem bei den ÖV-Benutzern. Deshalb verlangt SBB-Chef Andreas Meyer vom Parlament klare Ziele: «Die Politik muss entscheiden, wie viel die öffentliche Hand künftig im Personenverkehr bereit ist zu zahlen und wie viel die Nutzer in Zukunft selbst übernehmen sollen.»

(pre)