Nein zu Spurabbau beim Bellevue

Der Zürcher Regierungsrat verweigert die Genehmigung eines Spurabbaus am Utoquai beim Bellevue im Zentrum der Stadt Zürich, wie er am Dienstag mitteilte. Ein solcher Abbau könnte Staus auf der wichtigen Verkehrsverbindung zur Folge haben.

Der Stadtrat reagierte «mit Überraschung und Enttäuschung» auf den regierungsrätlichen Entscheid, wie Stadträtin Ruth Genner (Grüne) in einem Communiqué schrieb. Der Beschluss werde nun geprüft und dann entscheide der Stadtrat, ob er beim Verwaltungsgericht dagegen Beschwerde erheben wolle. Die Bauarbeiten am Sechseläutenplatz würden aber wie geplant im Januar starten.

Der Spurabbau war im Zusammenhang mit der Neugestaltung des Sechseläutenplatzes vorgesehen und heftig umstritten. Es ging um die Aufhebung einer von zwei Abbiegespuren vom Utoquai in die Schoeckstrasse. Von dort fliesst der Verkehr in die Rämistrasse weiter.

Die Aufhebung der Spur lag zwar in der Kompetenz des Stadtrates und war nicht Gegenstand der Vorlage, welche das Stadtzürcher Stimmvolk im September gutgeheissen hat: Einen Objektkredit von gut 17 Millionen Franken für die Gestaltung des Platzes. Der Stadtrat musste aber der Regierung einen Antrag zur Genehmigung unterbreiten, da Staatsstrassen betroffen sind.

Regierung befürchtet Staus

Im Vorfeld der Abstimmung hatte Stadträtin Genner erklärt, das kantonale Amt für Verkehr habe grundsätzlich grünes Licht für den Spurabbau erteilt. Die frei werdende Fläche sollte grösstenteils zum Platz geschlagen werden.

Nun aber winkte der Regierungsrat ab. Er argumentiert vor allem mit der Bedeutung der fraglichen Verkehrsachse. «Utoquai, Bellerivestrasse und Quaibrücke bilden zusammen die Hauptverbindung» für den Verkehr vom rechten Zürichseeufer in die Stadt Zürich, schreibt er. Zudem handle es sich um die wichtigste Verbindungsstrecke um das Seebecken.

Es sei nicht auszuschliessen, dass es als Folge eines Abbaus einer Abbiegespur zu einem Rückstau auf den Geradeausspuren komme. Dies würde sich seeaufwärts über die Stadtgrenzen hinaus auswirken. Die Hauptverkehrsachse dem rechten Seeufer entlang könnte dann ihre Funktion der Kanalisierung des Verkehrs nicht mehr im bisherigen Umfang wahrnehmen.

(sda)