Der YB-Fan-Express rollt weiter

In der Diskussion um gewaltätige Fussballfans kommen von Seiten der kantonalen Justizdirektoren am Donnerstag schärfere Massnahmen auf den Tisch. Doch es geht auch anders: Das Beispiel von SBB und den Berner Young Boys (YB) zeigt, wie es auch auf freiwilliger Basis funktionieren kann. YB und SBB hatten im letzten August einen Pilotversuch beschlossen, bei dem der Fussballclub für die Sicherheit in den Extrazügen zu den Auswärtsspielen aufkommt. Noch ist es nicht offiziell, aber 20 Minuten Online weiss: Der bis Ende der Hinrunde befristete Pilotversuch wird weitergeführt.

Bildstrecken Im FanzugSchwere Krawalle bei Spielen mit Schweizer BeteiligungDie grössten Fussball-Katastrophen Video Fanzug des FC Sion in Neuchâtel Lesen Sie auch die Reportage von der Fahrt des ersten Fanzugs unter Verantwortung von YB.

Die Bilanz des Pilotversuchs mit fünf Extrazügen ist positiv. Zu Schäden kam es nicht. Einzig ein erhöhter Reinigungsbedarf wurde festgestellt. Finanziell profitieren die SBB davon, dass sie weniger Personal aufbieten müssen. In den YB-Fanzügen standen neben dem Lokführer nur je zwei Zugbegleiter im Einsatz, was der normalen Besetzung bei Fernverkehrszügen entspricht. Ansonsten müssen die SBB auf Fussball-Extrazügen je nach Gefahrenpotential zusätzlich bis zu zwölf Transportpolizisten einsetzen. Den zusätzlichen Personalaufwand hat YB zu tragen. Abhängig von der Anzahl Fans begleiteten jeweils mindestens zehn Sicherheitsleute des Clubs die Fanzüge, die jeweils aus sechs oder mehr Waggons bestehen. Das YB-Personal wurde von der Transportpolizei vorgängig geschult. Sie übernahmen auch die Billettkontrolle bei den Berner Fans.

Haftung übernahmen die SBB

Bei den YB-Fanzügen handelte es sich bisher nicht um Charterzüge, sie waren also nicht von YB gemietet. Zudem musste YB für allfällige Schäden keine Haftung übernehmen, wie dies die SBB allgemein seit längerem von den Fussballclubs fordern. Ob diese Regelung auch künftig so bestehen bleibt, wollen die SBB noch nicht mitteilen. Klar ist, dass die SBB sowieso ein Interesse an Einigungen wie mit YB haben. «Wie dieses Modell zeigt, gelingt es gemeinsam, den Aufwand zu minimieren, wenn die Clubs Verantwortung übernehmen», sagt SBB-Sprecher Reto Kormann. Deshalb stehen die SBB auch mit anderen Clubs in Verhandlung. Diese sind offenbar nicht immer einfach. Laut eines Insiders warteten die anderen Clubs bisher ab, wie das Projekt mit YB weitergeht.

Noch deutlich weniger weit ist ein zweites Projekt in Bern: die Ausweiskontrolle beim Einlass ins Stadion, wie die Justizdirektoren zumindest bei gewissen Spielen vorschreiben wollen. Das Bundesamt für Polizei (Fedpol) führte zusammen mit dem Berner Hockeyclub SCB in den letzten Monaten an drei Spielen Tests durch, bei denen es um einen Abgleich der Ausweisdaten mit der Hooligan-Datenbank ging, in der unter anderem Stadionverbote gespeichert sind. Die bisherigen Versuche sind erfolgreich verlaufen, wie es beim SCB heisst. Insbesondere der letzte Versuch vom 9. Dezember, bei dem erstmals Matchbesucher in Echtzeit kontrolliert wurden, sei vielversprechend gewesen. Der Test fand auf freiwilliger Basis nur an einem Eingang statt, sieht doch die Hausordnung keine Ausweispflicht vor.

Kosten optimieren

Die mobilen Lesegeräte für Ausweise sowie die Online-Abfrage hätten am Versuch fehlerfrei funktioniert. Die betroffenen Matchbesucher haben positiv reagiert. Optimierungsbedarf besteht hingegen noch beim Personaleinsatz. Laut SCB wurden deutlich mehr Helfer benötigt. Voraussetzung für eine regelmässige Durchführung ist für den Berner Hockeyclub jedoch, dass keine zusätzlichen Stellen geschaffen werden müssen. Die Kostenfrage ist Teil des Evaluationsberichts, den der SCB nun erstellt und in den nächsten Wochen dem federführenden Bundesamt für Polizei zustellt.