Wackliger Töff, stabile Zukunft

von Klaus Zaugg, Misano - Für einmal interessieren Töffstar Randy Krummenacher (20) die Probleme der Gegenwart nicht mehr: Weil er beim GP von San Marino in Misano seine Zukunftspläne öffentlich verkündet. Und die haben nichts mehr mit der 125er-WM zu tun.

Randy Krummenacher (20) startet nächste Saison in der Moto2-WM. (Bild: Keystone)

Wechsel in die Moto2-Klasse: Krummenacher startet in deutschem Team

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Der Zürcher hat im ersten Training zum GP von San Marino "nur" den 10. Platz erreicht, erneut hat er die "Schallmauer" (einen Platz in der ersten Reihe) nicht durchbrochen.
Seine Analyse mahnt an jene von Tom Lüthi (24) in der Klasse Moto2: Fahrwerkprobleme und dazu kommt ein nicht optimal abgestimmtes Getriebe. Krummenachers Töff wackelte an diesem ersten Trainingstag in Misano. Die Zukunft ist hingegen stabil und die Probleme der Gegenwart beunruhigen den Zürcher nicht mehr allzu stark.

"Wir haben alles geregelt" bekräftigt sein Manager Robert Sigrist noch einmal gegenüber 20 Minuten Online und meint damit nicht das aktuelle Rennwochenende an der Adria. Sondern die nächste Saison. Nach vier Jahren 125er-WM beginnt für Krummenacher 2011 ein neuer Karriereabschnitt. Er steigt in die Moto2-WM zu Tom Lüthi und Dominique Aegerter auf. Und zwar im Deutschen Kiefer-Team (20 Minuten Online berichtete).

Am Samstag wird die Neuigkeit im schönen Schwimmbad-Restaurant gleich neben der Rennstrecke offiziell verkündet. An gleicher Stelle hat am späten Freitagnachmittag der Schweizer Motorrad-Scmied Eskil Suter sein neues MotoGP-Bike vorgestellt.

Ab der Saison 2012 (also ab übernächster Saison) werden in der Königsklasse wieder 1000er-Viertakter eingesetzt (jetzt 800er). Und neu werden Motoren geliefert, die in beliebige Fahrgestelle eingebaut werden können. Suter bietet nun als erster solche Fahrgestelle an. Ein Paket mit zwei Stück kostet sage und Schreibe rund 700 000 Franken. Ein Fahrgestell von Suter für die Klasse Moto2 ist hingegen für rund 70 000 Franken zu haben. Rand< Krummenacher wird nächste Saison in der Moto2-WM ein Suter-Fahrwerk einsetzen.

Der smarte High-Tech-Unternehmer aus Turbenthal (Suter Racing Technology) erklärt die exorbitante Preisdifferenz seiner Wunderwerke gegenüber 20 Minuten Online so: "Wir werden 2012 in der Klasse MotoGP höchstens vier Teams beliefern können." In der Moto2-WM fahren diese Saison hingegen 15 Piloten das Fahrwerk des Schweizers. Je mehr Stück geliefert werden können, desto günstiger die Preise. So einfach funktioniert das Töff-Business.