Suisse: Elle veut que vélos cargos et voitures se partagent les places de parc

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SuisseElle veut que vélos cargos et voitures se partagent les places de parc

La conseillère nationale écologiste genevoise Delphine Klopfenstein Broggini pense qu’il s’agit de la solution la plus simple. Le Conseil fédéral est prié de changer la loi.

Les vélos cargos pourraient remplacer 51% du parc automobile, selon une étude de l’Union européenne.

Les vélos cargos pourraient remplacer 51% du parc automobile, selon une étude de l’Union européenne.

LAB

La conseillère nationale écologiste genevoise Delphine Klopfenstein Broggini en est convaincue: les vélos cargos «sont une clé pour des villes climatiquement neutres et agréables à vivre». Elle demande donc via une motion au Conseil fédéral de faire en sorte de leur offrir plus d’espaces pour stationner, un point qui n’est pas encore clairement réglementé en Suisse concernant ces véhicules.

Plutôt que de les rediriger sur les zones prévues pour les cyclomoteurs légers, «car cela ne crée pas a priori de surfaces supplémentaires», écrit-elle dans son argumentaire, l’élue préconise que les vélos cargos puissent stationner directement sur les places dédiées aux voitures. «Le but est de libérer l’espace public du trafic motorisé individuel qui est une vraie nuisance pour les villes. On doit sortir de la référence voiture et de son héritage», nous explique la conseillère nationale.

Pas les mêmes amendes que pour les voitures

Il ne serait pas question par exemple de faire payer les places ou d’amender les utilisateurs de la même manière que les automobilistes, précise-t-elle. «L’idée est de décarboner les villes. Il faut pouvoir promouvoir cette alternative sans ajouter des obstacles financiers.

«Ce n’est pas avec des prix élevés qu’on arriverait à être dans une logique proactive.» Delphine Klopfenstein Broggini n’est pas complètement opposée à un système payant, «mais il faudrait adapter les prix». Le texte de la Genevoise est soutenu par des élus verts, socialistes et vert’libéraux. Le Conseil fédéral n’a pas encore pris position.

Remplacer la moitié des véhicules à moteur

Dans sa motion, Delphine Klopfenstein Broggini cite une étude de 2013 qui révèle que 51% du trafic des transports motorisés dans les villes européennes pourrait être transféré vers les vélos cargos. Selon elle, 69% de ces trajets sont privés et 31% sont commerciaux. «Il est évident que l’utilisation de vélos cargos permet d’économiser de l’énergie, de réduire les émissions de CO2 et les nuisances sonores», écrit la conseillère nationale. Les trois principaux obstacles au développement rapide des vélos cargos sont les restrictions légales concernant les véhicules, la largeur des infrastructures cyclables et la disponibilité des places de stationnement, poursuit-elle.

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