Genève: Rouler en auto: «Un casse-tête qui coûte trop cher»

«Circuler à Genève est devenu mission impossible. C’est sur la base de ce constat que nous avons décidé d’agir», a annoncé Céline Amaudruz, présidente de l’UDC Genève, lundi matin en conférence de presse. L’action en question: le lancement d’une initiative cantonale pour la réduction de moitié de l’impôt sur les véhicules. Le comité d’initiative a quatre mois pour récolter 5370 signatures, soit d’ici au 4 mai prochain.

Le texte, élaboré conjointement par l’UDC et le MCG, pointe notamment du doigt «les pistes cyclables, mises en place durant la crise du coronavirus, au printemps, qui s’apparentent plutôt à des pistes d’atterrissage». Ces aménagements, installés par l’État genevois pour promouvoir la mobilité douce pendant la première vague, provisoires au départ, ont finalement été en majorité pérennisés par le gouvernement. À ce nouveau dispositif en faveur des vélos s’ajoute «la réduction des places de parking sans compensation aucune pour les voitures», a indiqué Céline Amaudruz, selon qui rouler en auto est devenu «un casse-tête qui coûte trop cher». Le 27 septembre 2020, la population a dit «oui» à la suppression de quelque 4000 places de stationnement qui deviendront, à terme, des voies de bus et des pistes cyclables.

Pour Luc Barthassat, ancien conseiller d’État chargé de la Mobilité et membre du comité d’initiative, le calcul est simple. «Les prestations pour les voitures étant réduites, l’impôt doit aussi l’être. Il s’agit d’une juste compensation des mesures d’empiétement de ces derniers mois», juge l’ex-PDC aujourd’hui MCG.

Par définition, les impôts sont une contribution solidaire à la collectivité. Un contribuable peut ainsi payer pour les crèches, sans pour autant avoir d’enfants, ou pour l’entretien des routes même s’il n’a pas de voiture. «Dans le cas présent, c’est différent, car l’impôt sur les véhicules s’ajoute à ce que l’on paie de base. Il ne concerne que les personnes possédant une voiture», explique Céline Amaudruz.

Michael Andersen, président du comité d’initiative, rappelle aussi que Genève perçoit l’un des impôts sur les autos parmi les plus élevés de Suisse. Dans ce contexte-là, un tel prélèvement «ne se justifie plus». L’initiative intitulée «GE ne roule plus!» vise donc, selon lui, à rétablir une égalité de traitement des usagers de la route.

«Cette initiative permettra de revitaliser le tissu économique genevois et d’augmenter le pouvoir d’achat des citoyens. C’est un bon moyen de relancer l’économie locale en cette période de Covid», considère Stéphane Florey, membre du comité d’initiative. En revanche, si le texte venait à passer, l’État devrait faire face à un manque à gagner de «50 à 60 millions de francs puisqu’il engrange actuellement entre 100 et 120 millions de francs d’impôts sur les véhicules», confie le député UDC.