Cadillac EscaladeAutomobiler Antichrist mit Charme
In Zeiten von SBB Green Class und CO2-Debatte passt der Cadillac Escalade so überhaupt nicht auf unsere Strassen. Aber Spass macht er trotzdem.
- von
- Dieter Liechti
5,2 Meter lang und über 2,5 Tonnen schwer: Der riesige Cadillac Escalade wirkt in der Schweiz deplatziert. Aber Spass macht er trotzdem.
Im Gegensatz zum Hummer sieht der Cadillac zwar nicht aus, als ob er direkt von einem Kriegsschauplatz kommen würde. Und wenn schon Wüste, dann Dubai und nicht Irak oder Afghanistan.
Im amerikanischen Luxusliner wird selbst die meist mühsame Fahrt von Zürich nach Bern zu einem «Ballonflug über das Mittelland».
Wer seine grünen Nachbarn in Zürich, Bern oder Basel ärgern will, der schmeisst am Samstagabend keine laute Party und pustet den Garten am Sonntagmorgen auch nicht mit einem Laubbläser durch. Nein, das ist zu wenig nachhaltig. Wer sich ein paar neue Feinde schaffen will, der kauft sich den Cadillac Escalade, den luxuriösen Nachfolger des automobilen Antichristen der 00er-Jahre, den Hummer H2.
Im Gegensatz zum Hummer sieht der Cadillac zwar nicht aus, als ob er direkt von einem Kriegsschauplatz kommen würde. Und wenn schon Wüste, dann Dubai und nicht Irak oder Afghanistan. Doch das hindert Herrn und Frau Schweizer nicht daran, die Nase zu rümpfen oder mit dem Kopf zu schütteln, wenn man mit dem Cadillac angerollt kommt. Die schiere Grösse des Luxus-SUV, die funkelnde Chrom-Front die schon von weitem blendet, oder die automatisch ausfahrenden Trittbretter an der Seite – mit so viel Protz und Auto schafft man sich in der auf Understatement bedachten Schweiz keine neuen Freunde. Aber ein paar Feinde.
Am Steuer des Luxusdampfers verliert jeder Fahrer seine Aggressivität
Doch so lange man im Escalade sitzt, können die einem völlig egal sein. Denn obwohl Design und Infotainment oder Material und Verarbeitung ebensowenig mit europäischen Konkurrenten mithalten können, wie der technische Aufwand des 6,2-Liter-V8 mit den fortschrittlichen Motoren der Europäer – der Escalade macht Spass. Am Steuer des Luxusdampfers verliert jeder Fahrer jede Aggressivität und die Passagiere geniessen das luftige Gefühl des Amis, lümmeln in den Fauteuils. Selbst die meist mühsame Fahrt von Zürich nach Bern fühlt sich an wie ein «Ballonflug über dem Mittelland», zumal die leistungsfähige Klimaanlage alle Wünsche erfüllt, und die Soundanlage begeistert.
Erst beim Parkieren vor der Dorfmetzgerei – ein Escalade-Fahrer ist sicher kein Veganer –, sorgt man wieder für Aufsehen, stellt das Schaufenster im wahrsten Sinne des Wortes in den Schatten und erntet wieder Kopfschütteln. Egal. Wie sagte doch einst US-Schauspieler Paul Newman: «Hast Du keine Feinde, hast Du keinen Charakter!»
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Cadillac Escalade Facts & Figures
5-türiges SUV mit 8 Sitzen.
Masse:
Länge: 5179 mm, Breite: 2061 mm, Höhe: 1896 mm, Radstand: 2946 mm.
Kofferraumvolumen:
431 bis 2668 Liter.
Leergewicht:
ab 2635 kg.
Motor:
6,2-Liter V8 mit Zylinderabschaltung mit 426 PS (313 kW) und 621 Nm.
Antrieb:
8-Gang-Automatikgetriebe.
Fahrleistungen:
0 bis 100 km/h in 6,7 Sekunden. Höchstgeschwindigkeit 180 km/h.
Verbrauch:
12,6 Liter auf 100 Kilometer (Mix/offizielle Werksangabe).
CO2-Ausstoss:
287 Gramm pro Kilometer.
Markteinführung:
ab sofort.
Preis:
Ab 118'000 Franken.
Infos:
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Auto-Quartett: Der Cadillac Escalade im Vergleich
Cadillac Escalade
PS/Nm 426/621
0–100/Vmax 6,7/180
l/100 km/CO2 12,6/287
Preis ab 118'000.–
Audi SQ7 4.0 TDI quattro
PS/Nm 435/900
0–100/Vmax 4,8/250
l/100 km/CO2 7,2/189
Preis ab 114'900.–
Range Rover Vogue 3.0 V6
PS/Nm 380/460
0–100/Vmax 7,3/209
l/100 km/CO2 10,7/248
Preis ab 130'000.–
Mercedes-Benz G-Klasse G500
PS/Nm 422/610
0–100/Vmax 5,9/210
l/100 km/CO2 12,1/276
Preis ab 136'800.–