Diesel-Preise: Das bedeuten die neuen Sanktionen gegen Russland

Fast ein Jahr nach dem russischen Angriff auf die Ukraine greifen ab Sonntag weitere EU-Sanktionen gegen Moskau – die von der Schweiz ebenfalls übernommen werden. Schon seit Anfang Dezember darf kein russisches Rohöl mehr per Tanker eingeführt werden, ab dem 5. Februar will die EU nun auch keine Raffinerieprodukte wie Diesel, Benzin oder Schmierstoffe mehr aus Russland abnehmen. Das soll es Präsident Wladimir Putin schwerer machen, seinen Angriffskrieg zu finanzieren.

«Zum jetzigen Zeitpunkt sehen wir die Schweiz mit Dieselöl versorgt. Sollte sich dennoch ein Versorgungsengpass abzeichnen, könnte auf Pflichtlagerbestände zurückgegriffen werden», sagt Sprecher Thomas Grünwald des Mineralölverbands Avenergy, der viele Tankstellenbetreiber vertritt, gegenüber dem «Tages-Anzeiger». Bereits im vergangenen Herbst wurden Pflichtlager für Benzin, Diesel, Heizöl und Flugpetrol freigegeben. Zurzeit werden diese nicht beansprucht und sind laut dem Bundesamt für wirtschaftliche Versorgung (BWL) zu 90 Prozent gefüllt. Alleine mit diesen könnte die ganze Schweiz viereinhalb Monate versorgt werden.

Bereits in den vergangenen Monaten war Diesel im Vergleich zu Benzin teurer. Dass die Preise erneut steigen, ist vorstellbar, obwohl die Schweiz weder Rohöl noch andere Mineralölprodukte direkt aus Russland importiert. Da diese aus Nachbarländern bezogen werden, dürfte der Preis in der Schweiz ebenfalls steigen, wenn er dort steigt.

Dass die Preise in den Nachbarländern steigen, ist nicht ausgeschlossen. Der Düsseldorfer Energieexperte Jens Südekum entwarnt jedoch: «Ich glaube nicht, dass wir dramatische Preissprünge sehen werden.» Grund dafür sei, dass die nächste Embargostufe schon seit langem angekündigt war. «In den vergangenen Wochen und Monaten haben wir an den wichtigen Häfen Rotterdam, Antwerpen oder Amsterdam regelrechte Hamsterkäufe gesehen», berichtet der Ökonom. «Das heisst, man hat vor dem Embargo rangeschafft, was noch ging. Die Diesellager sind voll bis zum Anschlag. Das wird die Preisanstiege begrenzen.»

Thomas Puls vom Institut der Deutschen Wirtschaft weist aber darauf hin, dass Diesel auf dem Weltmarkt knapp sei. Wenn die EU nicht mehr in Russland kaufe, müsse der Treibstoff aus entfernteren Gegenden kommen, etwa aus Saudiarabien. Die Kapazität der Spezialschiffe sei begrenzt, die Wege seien länger, die Transporte somit teurer.

Niemand in Russland gibt Sanktionsschmerzen zu. Vielmehr betont die Führung in Moskau, dass sich das Öl auf dem Weltmarkt ohnehin vermische und sie andere Absatzwege finde – in Indien etwa. Allerdings muss Russland grosse Preisnachlässe gewähren, nach Südekums Angaben etwa 30 Prozent im Vergleich zu westlichen Ölsorten.

2022 sind Russlands Einnahmen aus dem Verkauf von Gas und Öl nach Angaben von Vize-Regierungschef Alexander Nowak noch um knapp ein Drittel gestiegen. Die Ausfuhr von Erdöl habe um sieben Prozent zugelegt. Das EU-Embargo gegen Rohöl auf Tankern griff aber erst zum 5. Dezember. Bei Gas gibt es kein Embargo, sondern Russland selbst hat die Exporte in die EU gedrosselt.

Nowak räumt Unsicherheiten ein im Blick auf künftige Einnahmen. Zugleich hofft Russland auf Milliardengebühren, wenn es statt eigenen Öls künftig das schwarze Gold aus der Ex-Sowjetrepublik Kasachstan durch die russische Druschba nach Deutschland durchleitet.